郑州的BRT快不快？这个答案明年才能知道，但市民现在可以知道的是，它的建设速度堪称高效快捷——方案从论证到立项都是高速度，只用了短短3个多月，今天它要正式开工建设了。
【消息】BRT试验站台今天开工
昨天，从郑州市快速公交建设项目部传出消息，郑州市第一条BRT线路的设备招标、车辆采购、道路施工准备工作已经就绪，BRT中间站的智能集成、UPS电源、安全门、闸机、光纤网络等五个系统的招标工作也已完成。万事俱备，今天开工，这标志着郑州市快速公交系统已进入全面建设阶段。
由于第一条BRT线路是经航海路、桐柏路、农业路、未来路而形成的环形线路。这些道路地下管线复杂，站台施工位于道路中央，为了减小施工期间对交通的影响，首期工程将先在桐柏路与航海路交叉口建造一座快速公交试验站台，积累施工经验，以利于以后的全面施工。
整条线路，将要建设68个（34对）BRT站台。
【新鲜】封闭式智能化站台
BRT站台跟普通公交站台有啥不同？它的位置有些特殊，不是位于道路两侧，而是立在路当中。每个站台长60米、宽3米、封闭高度3.5米~4.5米，面向公交车的一面设置有4对自动门。
此外，这种站台是封闭式的智能化站台，与普通公交还有个明显区别是，乘坐BRT公交车不是先上车再刷卡，而是先买票再上车。因此，站台上设有类似于地铁站检票口的“闸机”。这样，上车后不必再刷卡，乘客上车效率将大为提高。
智能化站台还装有安全门系统，与公交车门相感应，车到，门就会自动打开。
BRT站台的设计高度也很有讲究，站台台阶与车的踏板同高，乘客上车无须再登台阶。
【实用】专用BRT公交能载180人
BRT线路不仅有专用站台，而且还有专用公交车。专用BRT公交车身长18米、宽2.55米，比常见的空调车还要宽出5厘米。车内更为宽敞，可同时容纳180名乘客，一辆车的载客量抵得上3辆普通公交车。
与站台相对应，BRT公交车设计有4个车门，车门开度更大，尤其是中间两个车门，宽度达到1.35米（普通公交车为1.2米），乘客上下车将更加便利。
BRT公交车将成为郑州市最豪华的公交车，乘坐舒适，价值更加不菲，每辆车的价格为200万元左右，抵得上一辆顶级宝马车。
目前，样车的骨架结构及外壳涂装已完成，开始进行车内装饰等细节工作，预计第一辆样车将在明年1月5日前下线。首批BRT公交车共65辆，预计明年3月可全部出厂。
